Възможността г-н Дън да се присъедини към Yunlong Automobile дойде след консултативен разговор, с който г-жа Джао му се обади малко след встъпването му в длъжност.
Г-н Дън е ключова фигура в китайския кръг на рисковия капитал. Той е основател на китайския клон на Apple, а след това е бил глобален вицепрезидент на Nokia, помагайки на Nokia да навлезе на китайския пазар и да се превърне в глобален хегемон в ерата на 2G. Оттогава той последователно е бил старши вицепрезидент на AMD, президент на Greater China, управляващ директор и партньор на Nokia Growth Fund. След като се трансформира в инвеститор, г-н Дън ръководи китайския екип да инвестира в редица еднорози като Xiaomi Corporation, UC Youshi и Ganji.
След като дойде в Yunlong Auto, г-н Дън откри, че другата страна се нуждае повече от помощ, отколкото от съвет. Джейсън Лиу беше този, който го хареса и го покани да се присъедини към Yunlong, за да направят нещо, което ще промени индустрията и ще промени света заедно.
Промяната на света означава, че като нова инфраструктура на интелигентен град, Yunlong Motors трябва да предостави интегрирано логистично решение за целия процес на „интелигентен хардуер + система + услуга“, използвайки модела на „компания Xiaomi“ и заменяйки го с IoT решения за търговски превозни средства за намаляване на размерите. Двуколесните и триколесните превозни средства бързо ще реализират мащабна замяна.
Първия път, когато се срещна с основателя Джейсън Лиу, очите на г-н Дън светнаха и той усети някаква игра.
Логистичната система е важна инфраструктура на страната и е основната „артерия“ на националната икономика. Нивото на развитие на логистиката в Китай е водещо в света, особено по време на епидемичния период, което подчертава поддържащата роля на логистиката за социалната икономика и осигуряването на ежедневните нужди на жителите.
Предложението за „14-ти петгодишен план“ поставя изисквания за модернизиране на веригата за доставки на индустриалната верига, изграждане на модерна логистична система, стабилна модерна система за циркулация, ускоряване на дигиталното развитие и безпроблемно вътрешно движение. Логистичната връзка на терминалите обаче винаги е била примитивна и хаотична. Какъв е заместителят на електрическите дву- или триколесни превозни средства на експресните куриери? Това е проблем, който правителството трудно решава от много години. По-специално, компетентни органи като Държавната пощенска администрация имат силно желание за дигитално функциониране и управление на дистрибуцията на терминали.
Още през 2017 г. Министерството на транспорта, Министерството на обществената сигурност и местните власти издадоха редица политики, свързани с логистичните превозни средства, с надеждата да решат хаоса, който засяга градския трафик поради ниската безопасност на експресните превозни средства за доставки.
В ранните политически практики на различни места, електрическите автомобили Mini EEC са били планирани като алтернатива. Но след като са пуснати в употреба, хората са установили, че съвместимите автомобили не са конкуренти на електрическите триколки EEC по отношение на цена и гъвкавост. Дори днес електрическите триколки все още се намират в повечето градове, поддържайки последната миля на експресните услуги за доставка.
Въпреки това, темпът на премахване на електрическите триколки навсякъде не е спрял. В новите разпоредби, които Пекин започна да прилага през юли тази година, не само се забранява на всяко звено или лице да добавя незаконни електрически триколки, но и се определя „голямо ограничение“ за този вид транспорт: от 2024 г. незаконните електрически триколесни и четириколесни превозни средства ще бъдат забранени. Няма да е разрешено да шофират или паркират на пътя, а пощенският експресен отдел също ще трябва да използва всички специални законни превозни средства дотогава.
Електрическите триколки на ЕИО навлязоха в историята, а пълната дигитализация на терминалната логистика ще бъде основна тенденция в бъдеще.
„Това е синьо море.“ В очите на г-н Дън морето е открито, а пейзажът е привлекателен.
В момента на пазара няма зряло решение за законно надграждане на електрическите триколки от ЕИО, а революционният план на Yunlong Automobile за капацитета на терминалите на града позволи на г-н Дън да види по-голяма социална стойност.
„Виждам, че това е много важно нещо. Независимо дали е на национално или социално ниво, индустрията изисква решение. Безопасността на десетки милиони служители, занимаващи се с експресна доставка, трябва да бъде гарантирана, а ефективността трябва да се подобри. Това е голям проблем.“
Г-н Дън, който е завършил Калифорнийския държавен университет, е избрал да се специализира в компютърни науки, защото вярва, че един ден компютрите ще повлияят на живота на хората и ще окажат дълбоко въздействие върху целия свят. А по онова време не е имало персонален компютър. „Животът ми винаги е бил да правя смислени неща и неща с голямо влияние.“
Като инвеститор, желанието да започне бизнес е пониквало в сърцето на г-н Дън многократно. След като NGP инструктира много стартиращи компании да се развиват от слаби към силни, г-н Дън от време на време се е сърбил и си е представял, че подобно на приятеля си Лей Джун, ще се посвети на предприемачеството на велика компания.
Когато получил маслиновата клонка, хвърлена от колата на Юнлонг, г-н Дън почувствал, че моментът е точно подходящ. Той е избрал свой наследник в NGP. След завръщането си, г-н Дън провел много проучвания в тази индустрия и едновременно с това, както е описано в началото на статията, помолил приятели от всички сфери на живота да съберат мнения. В рамките на два месеца г-н Дън взел решение да се присъедини към Юнлонг.
През този период г-н Дън и няколко висши ръководители на Yunlong Automobile многократно обсъждаха как да направят бизнеса по-съобразен с нуждите на индустрията и директно да засегнат проблемните точки. Постепенно се появи интелигентно логистично превозно средство от модела „Xiaomi Company“. Г-н Дън е все по-уверен, че тази компания със сигурност ще революционизира индустрията и ще промени света в бъдеще.
В ранния контакт с екипа, г-н Дън също така установи, че Yunlong Automobile е събрала голям брой изключителни таланти в автомобилната, комуникационната и потребителската електроника индустрия, което прави целия екип да изглежда доста „секси“.
Г-жа Джао, главен оперативен директор на Yunlong Automobile, също откри, че привлекателността на Yunlong Automobile за висши таланти е отвъд нейното въображение. В допълнение към г-н Дън, тя е поканила и много експерти в други области да се присъединят към компанията, включително основателите и партньорите на компанията.
Освен това, много инженери в Kering са наети и от Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur и други компании. „Във всяка средно голяма компания позицията определено е над нивото на вицепрезидент. Нашият стандарт за набиране на хора е 500-те най-големи компании в света и ние се стремим към 500-те най-големи компании в света. Определено няма да се получи да наемаме някакви второкласни таланти“, каза г-жа Джао.
Дори самата г-жа Джао е същата. Когато беше в Xiaomi, тя отговаряше за създаването на унифицирана система за веригата за доставки за различните категории в екологичната верига. За разлика от традиционното управление на веригата за доставки, екологичната верига на Xiaomi включва широк спектър от категории, от интелигентен хардуер до чадъри и канцеларски материали. За да се отвори екологичната верига с унифицирана система за верига за доставки, сложността неизбежно ще се увеличи експоненциално.
Въпреки това, тя изгради централизирана платформа за снабдяване за екологичната верига на Xiaomi от нулата. Като система за верига за доставки, тази платформа има изключително висока оперативна ефективност. Необходими са само двама души, за да свържат повече от 100 компании за екологична верига Millet, повече от 200 леярни и повече от 500 доставчици.
Човекът, който запозна г-жа Джао с Джейсън Лиу, беше нейният бивш шеф в Xiaomi, г-н Лиу. Въпреки че на Yunlong Motor й отне по-малко от два месеца, за да стане акционер, г-н Лиу и основателят на Yunlong Motor, Джейсън Лиу, са приятели от много години. След като замисли нова стратегия за трансформацията на Yunlong Automobile, Джейсън Лиу започна да търси подходящи кандидати за главен оперативен директор. Г-н Лиу му препоръча г-жа Джао, която по това време беше напуснала Xiaomi и се присъедини към Bull Electric.
Подобно на г-н Дън, г-жа Джао е имала контакт с Джейсън Лиу само веднъж и е била вдъхновена от тази компания. Индустрията за електрически превозни средства в ЕИО има зряла верига за доставки, но все още има много място за въображение, ако иска да произвежда автомобили по „модела на компанията Xiaomi“.
Въпреки че не е била запозната с индустрията за електрически превозни средства в ЕИО преди, г-жа Джао е уверена, че трудовият опит на Xiaomi ѝ е помогнал да открие основната логика на управлението на веригата за доставки. Използването на тази логика за трансформиране на индустрията за електрически превозни средства в ЕИО е много по-интересно от продължаването на дейността по „умни домове“.
Във визията, описана от основателя Джейсън Лиу, Yunlong Automobile ще се превърне в компания от Fortune 500, но г-жа Джао не смята, че това е нереалистичен пай. Според нея тази цел е достигнала в правилния момент и е постигната в правилния момент и дали може да се превърне в реалност е само въпрос на хармония. За всеки старши талант, който иска да се реализира, е наистина неразумно да участва в голяма промяна в индустрията, без да се подчини.
Време на публикуване: 11 август 2021 г.