По време на пандемията Covid-19 Джейсън Лю и неговите колеги караха електрическия пикап на ЕИО, за да помогнат за доставка на експресна доставка и доставки. След като установи, че електрическото превозно средство не е лесно за използване, идеята за изграждане на интелигентно логистично електрическо превозно средство и смяна на индустрията за експресна доставка започна да пониква в съзнанието на Джейсън Лю.
Всъщност липсата на съвместим транспорт е само част от тежкото положение на експресната индустрия. Неефективността и разстройството на разпределението в края на края доведоха до скоростта на растеж на експресния капацитет за доставка да не успеят с избухването на търсенето. Това е истинската криза в тази индустрия.
Според данни на Държавното бюро по пощата, Китай е завършил 83,36 милиарда експресна доставка през 2020 г., а обемът на поръчките се е увеличил с 108,2% в сравнение с 40,06 милиарда през 2017 г. темпът на растеж все още продължава. През първата половина на тази година обемът на National Express Delivery Business наближи 50 милиарда парчета--оценката на Държавното бюро за поща, тази цифра е с 45% по-висока от същия период на миналата година.
Това не е просто проблем само пред Китай. Засегнати от епидемията, пазаруването на електронна търговия и доставката на поемане са въвели бърз растеж в световен мащаб. Но независимо от Европа, Америка или Югоизточна Азия, освен да наема повече персонал за доставка, светът не е намерил ефективен начин за справяне с него.
Според Джейсън Лю, за да се реши този проблем, могат да се използват само научни и технологични средства за подобряване на ефективността на доставката на куриерите. Това изисква прецизен контрол и координация на последната миля от експресна доставка, но данните, които могат да бъдат реализирани, не са известни къде да се намерят.
„Разглеждайки експресната индустрия като цяло, ще откриете, че от логистиката на багажника до складиране и циркулация, до самия експресен куриер, нивото на дигитализация достига много високо ниво. Но той просто се връща към оригинала на последната миля. " Джейсън Лю във въздуха, за предприемаческата нация беше привлечен „V“. „Изискванията на терминалната логистика за човешка ефективност, стабилност и контролируемост са концентрирани върху изискванията за дигитализация, които станаха необичайно известни.“
Shandong Yunlong създаде нова посока: иновациите на капацитета на цифровия транспорт в градската среда.
През април 2020 г. Shandong Yunlong стартира собствен бизнес и създава доставка на домове в Shandong Yunlong, наричана още доставка на Chaohui. Той си сътрудничи с редица платформи за електронна търговия с прясна храна и супермаркети, за да тества последната доставка на миля. Новата компания инсталира заслон за студена верига, който може да реализира пълен независим контрол на температурата въз основа на електрическия пикап на Shandong Yunlongeec. В същото време той също инсталира функционални модули, свързани с мрежата на електрически превозни средства, като мониторинг и ранно предупреждение и управление на потреблението на енергия.
Този воден тест може да се разглежда като проверка на стратегическата посока на Шандонг Юнлонг. От една страна, е да се разберат реалните нужди на пазара, а от друга страна, е също така „да стъпим върху ямата“, за да се разбере кои функции и дизайни не са ефективни в посока на плана на компанията. „Например, товарната кутия не е необходимо да е твърде голяма, в противен случай е като да шофирате Iveco, за да доставите храна. Никой няма да се почувства луд. " Джейсън Лиу представи.
Защо има толкова голям недостатък в крайния капацитет на логистичната система, смята Джейсън Лю, ядрото все още е липсата на осъществими решения на хардуера. Точно като Mobike по това време, за да правите споделяне, първо трябва да имате хардуер, подходящ за споделяне, и след това да помислите за системата и работата. Дигитализацията на терминалната логистика не може да бъде реализирана, основната причина е липсата на иновации в хардуера.
И така, как Shandong Yunlong решава тази дългогодишна болка в индустрията чрез „Smart Hardware + System + Service“?
Джейсън Лиу разкри, че Shandong Yunlong ще пусне интелигентно търговско електрическо превозно средство, насочено към терминална логистика. По отношение на безопасността, тя трябва да отговаря на стандартите на електрическите превозни средства на Steam и по отношение на гъвкавостта трябва да отговаря на стандартите на електрическите превозни средства с три колела. Търговските електрически превозни средства също имат IoT функции, имат възможност за качване и изтегляне на данни и подлежат на надзор.
Системата за бек-енд може да отговаря на изискванията на различни терминални цифрови операции и услугите, свързани с нея. Например, функция за контрол на температурата може да бъде предоставена в контейнер за излитане; Контейнер за транспортиране на червено вино трябва да има функция за контрол на влажността.
Shandong Yunlong се надява да използва това умно търговско електрическо превозно средство, за да замени традиционното електрическо превозно средство с три колела, за да помогне на куриера да разреши безопасността на електрическите превозни средства, както и често смущаващото и липсата на достойнство при вятър и дъжд. „Трябва да оставим куриерския брат, с благословията на високите технологии, да работим с достойнство, безопасност и достойнство.“
От изпълнението на атаката за намаляване на размерите цената не увеличава цената на използването на потребителя. „Средната цена на потребителите за три кръга електрически превозни средства е около няколкостотин долара на месец и ние трябва да сме на това ниво.“ Zhao Caixia въведе. Това означава, че това ще бъде рентабилно електрическо превозно средство на Express Logistics. Следователно може да се разбере също, че Shandong Yunlong предложи да се използва модела „Xiaomi“, за да предостави най-доброто интегрирано решение за логистика на „Smart Hardware + System + Service“, и да се използва решения за търговски електрически превозни средства на IoT, за да намали размерите, за да замени две или три кръга на ниско ниво на електрически превозни средства, бързо постигат мащабна подмяна.
Моделът „Xiaomi“ тук означава: На първо място, той трябва да бъде висококачествен, по-безопасен и по-ефективен и да отговаря на изискванията за доставка на доставката на последната миля. Второто е високоелектрическата ефективност, чрез технически средства за намаляване на разходите и повишаване на ефективността. Третият е добър външен вид, така че всеки да може да се наслади на красивия живот, породен от технологията.
Мобилните телефони на Xiaomi побеждават почти всички фалшиви телефони на пазара, като разчитат на високи резултати и донесоха промени в разтърсването на Земята на арената на мобилните телефони на Китай.
„Ще предефинираме това, което е високотехнологичен и ефективен логистичен продукт в края на край. Трябва да кажем на потребителите, че без IoT функции и цифрово управление, това не е електрическо превозно средство в края на логистиката. “ Джейсън Лю каза.
Намаляването и ефективността на разходите в крайна сметка се свеждат до технологията. Съобщава се, че новото електрическо превозно средство ще използва спомагателните материали на суперкара, за да превърне електрическото превозно средство в няколко модула. Това означава, че ако Express Electric превозното средство е надраскано и повредено, модулът може да бъде заменен бързо като ремонт на мобилен телефон.
Чрез този модулен подход Shandong Yunlong всъщност реконструира всички основни компоненти на бъдещото електрическо превозно средство на Terminal Logistics. „Тук, от технологията, основните компоненти до интелигентните хардуерни компоненти до системите, всички ще бъдат изградени от Shandong Yunlong.“ Джейсън Лю казва.
Разбира се, че интелигентният търговски електрически превозно средство на Shandong Yunlong ще бъде пуснат тази година и в момента той е подложен на съвпадащи тестове със сцената. Тестовата сцена включва B-End, C-End и G-End.
Въпреки че липсват подробни данни за броя на експресните електрически превозни средства с три колела поради объркване на управлението, според прогнозата на Джейсън Лиу, в страната ще има пазарен размер от седем или осем милиона. Shandong Yunlong планира съвместно да се изгради с правителството в рамките на три години, за да модернизира всички експресни електрически превозни средства в основните градове на Китай, включително 4 града от първо ниво, 15 квази-първо ниво градове и 30 градове от второ ниво.
Въпреки това, дизайнът на новото електрическо превозно средство на Shandong Yunlong все още е в поверителен етап. „Новото електрическо превозно средство не е електрически пикап на ЕИО с товарна кутия зад него. Това е изключително авангарден дизайн. Определено ще ви взриви очите, когато се появи на пътя. " Джейсън Лю остави напрежение.
Един ден в бъдеще ще видите куриерски момчета да шофират готини експресни електрически превозни средства между градовете. По този начин Shandong Yunlong ще започне надграждане на битка за Urban Running.
„Какво се е променило на този свят заради пристигането ви и какво е загубено заради заминаването ви.“ Това е изречение, което Джейсън Лю харесва и го практикува и може би е по-представително за тази група предприемачи, които са стартирали отново с мечти. Амбиция в момента.
За тях току -що започна чисто ново пътуване.
Време за публикация: август 17-2021