По време на пандемията от COVID-19 Джейсън Лиу и колегите му управляваха електрическия пикап на EEC, за да помогнат при доставката на експресни доставки и консумативи.След като установява, че електрическото превозно средство не е лесно за използване, идеята за изграждане на интелигентно логистично електрическо превозно средство и промяна на индустрията за експресни доставки започва да пониква в съзнанието на Джейсън Лиу.
Всъщност липсата на съобразен транспорт е само част от тежкото положение на експресната индустрия.Неефективността и разстройството на дистрибуцията в края на края са причинили темпът на растеж на капацитета за експресна доставка да не се справи с избухването на търсенето.Това е истинската криза в този бранш.
Според данни на Държавното пощенско бюро Китай е извършил 83,36 милиарда експресни доставки през 2020 г., а обемът на поръчките се е увеличил със 108,2% в сравнение с 40,06 милиарда през 2017 г. Темпът на растеж все още продължава.През първата половина на тази година обемът на националния бизнес с експресна доставка се доближи до 50 милиарда бройки - според оценката на Държавното пощенско бюро тази цифра е с 45% по-висока от същия период на миналата година.
Това не е проблем, пред който е изправен само Китай.Засегнати от епидемията, пазаруването в електронната търговия и доставката за вкъщи поставиха началото на бърз растеж в световен мащаб.Но независимо от Европа, Америка или Югоизточна Азия, освен наемането на повече персонал за доставки, светът не е намерил ефективен начин да се справи с това.
Според Джейсън Лиу, за да се реши този проблем, могат да се използват само научни и технологични средства за подобряване на ефективността на доставката на куриерите.Това изисква прецизен контрол и координация на последната миля на експресната доставка, но данните, които могат да бъдат реализирани, не се знае къде да бъдат намерени.
„Разглеждайки експресната индустрия като цяло, ще откриете, че от транспортната логистика до складирането и циркулацията, до самия експресен куриер, нивото на дигитализация е достигнало много високо ниво.Но просто се връща към оригинала на последната миля.Джейсън Лиу Във въздуха беше нарисувано „V“ за предприемаческата нация.„Изискванията на терминалната логистика за човешка ефективност, стабилност и контролируемост са съсредоточени върху изискванията за цифровизация, която стана необичайно важна.“
Shandong Yunlong установи нова посока: иновациите на цифровия транспортен капацитет в градската среда.
През април 2020 г. Shandong Yunlong стартира собствен бизнес и създаде Shandong Yunlong Home Delivery, наричана още Chaohui Delivery.Той си сътрудничи с редица платформи за електронна търговия с пресни храни и супермаркети, за да тества доставката на последната миля.Новата компания инсталира студена верига, която може да реализира пълен независим контрол на температурата на базата на електрически пикап Shandong YunlongEEC.В същото време той също така инсталира функционални модули, свързани с мрежата на електрически превозни средства, като мониторинг и ранно предупреждение и управление на потреблението на енергия.
Този воден тест може да се разглежда като проверка на стратегическата посока на Shandong Yunlong.От една страна, това е да се разберат реалните нужди на пазара, а от друга страна, също така е да се „стъпи на ямата“, за да се разбере кои функции и дизайни не са ефективни в посоката на плана на компанията.„Например, товарната кутия не трябва да е твърде голяма, иначе е все едно да караш Iveco, за да доставиш храна.Никой няма да се почувства луд.”Представен Джейсън Лиу.
Защо има толкова голям недостатък в капацитета на терминала на логистичната система, смята Джейсън Лиу, че основната все още е липсата на приложими решения на хардуера.Точно като Mobike по онова време, за да направите споделяне, първо трябва да имате хардуер, подходящ за споделяне, и след това да обмислите системата и работата.Дигитализацията на терминалната логистика не може да бъде реализирана, основната причина е липсата на иновации в хардуера.
И така, как Shandong Yunlong решава тази дългогодишна болезнена точка в индустрията чрез „интелигентен хардуер + система + услуга“?
Джейсън Лиу разкри, че Shandong Yunlong ще пусне интелигентно търговско електрическо превозно средство, насочено към терминалната логистика.По отношение на безопасността трябва да отговаря на стандартите на парните електрически превозни средства, а по отношение на гъвкавостта трябва да отговаря на стандартите на триколесните електрически превозни средства.Търговските електрически превозни средства също имат IoT функции, имат възможност за качване и изтегляне на данни и подлежат на надзор.
Back-end системата може да отговори на изискванията на различни терминални цифрови операции и услугите, свързани с нея.Например, функция за контрол на температурата може да бъде осигурена в контейнер за изнасяне;контейнер за транспортиране на червено вино трябва да има функция за контрол на влажността.
Shandong Yunlong се надява да използва това интелигентно търговско електрическо превозно средство, за да замени традиционното триколесно експресно електрическо превозно средство, за да помогне на куриера да реши безопасността на електрическите превозни средства, както и често смущаващите и липсата на достойнство при вятър и дъжд.„Трябва да позволим на брата куриер, с благословията на високите технологии, да работи с достойнство, безопасност и достойнство.“
От ефективността на атаката за намаляване на размерността, цената не увеличава разходите за използване на потребителя.„Средните потребителски разходи за три кръга електрически превозни средства са около няколкостотин долара на месец и трябва да сме на това ниво.“Zhao Caixia представи.Това означава, че това ще бъде рентабилно електрическо превозно средство за експресна логистика.Следователно може също да се разбере, че Shandong Yunlong предложи да се използва моделът „Xiaomi“, за да се осигури най-доброто интегрирано логистично решение „интелигентен хардуер + система + услуга“ за пълен процес и да се използват решения за комерсиални електрически превозни средства на интернет на нещата, за да се намали размерността, за да се заменят две или три кръга инструменти за ниско ниво на електрически превозни средства, бързо постигане на широкомащабна подмяна.
Моделът „Xiaomi“ тук означава: на първо място, той трябва да бъде висококачествен, по-безопасен и по-ефективен и да отговаря на изискванията за доставка на последната миля експресна доставка.Втората е висока производителност на разходите, чрез технически средства за намаляване на разходите и повишаване на ефективността.Третото е добрият външен вид, така че всеки да може да се наслаждава на красивия живот, донесен от технологиите.
Мобилните телефони Xiaomi победиха почти всички фалшиви телефони на пазара, като разчитаха на висока цена и донесоха разтърсващи промени в арената на мобилните телефони в Китай.
„Ще предефинираме какво е високотехнологичен и ефикасен логистичен продукт от край до край.Трябва да кажем на потребителите, че без IoT функции и дигитално управление това не е електрическо превозно средство в края на логистиката.“Джейсън Лиу каза.
Намаляването на разходите и увеличаването на ефективността в крайна сметка се свеждат до технологията.Съобщава се, че новото електрическо превозно средство ще използва спомагателните материали на суперавтомобила, за да направи електрическото превозно средство в няколко модула.Това означава, че ако експресното електрическо превозно средство бъде надраскано и повредено, модулът може да бъде заменен бързо като ремонт на мобилен телефон.
Чрез този модулен подход Shandong Yunlong всъщност реконструира всички основни компоненти на бъдещия терминален логистичен електрически автомобил.„Тук, от технология, основни компоненти до интелигентни хардуерни компоненти до системи, всичко ще бъде изградено от Shandong Yunlong.“Джейсън Лиу Сей.
Разбираемо е, че интелигентното търговско електрическо превозно средство на Shandong Yunlong ще бъде пуснато тази година и в момента е подложено на съвпадащи тестове със сцената.Тестовата сцена включва B-end, C-end и G-end.
Въпреки че липсват подробни данни за броя на експресните триколесни електрически превозни средства поради объркване на ръководството, според прогнозата на Джейсън Лиу, в страната ще има размер на пазара от седем или осем милиона.Shandong Yunlong планира да построи съвместно с правителството в рамките на три години, за да обнови всички експресни електрически превозни средства в основните градове на Китай, включително 4 града от първо ниво, 15 града от квази-първо ниво и 30 града от второ ниво.
Дизайнът на новото електрическо превозно средство на Shandong Yunlong обаче все още е в поверителен етап.„Новият електрически автомобил не е електрически пикап на ЕИО с товарен бокс зад него.Това е изключително модерен дизайн.Определено ще ви взриви очите, когато се появи на пътя.”Джейсън Лиу остави съспенс.
Един ден в бъдещето ще видите куриери да карат страхотни експресни електрически превозни средства между градовете.По този начин Shandong Yunlong ще започне битка за надграждане за градско бягане.
"Какво се е променило в този свят поради вашето пристигане и какво е изгубено поради вашето заминаване."Това е изречение, което Джейсън Лиу харесва много и го практикува и може би е по-представително за тази група предприемачи, които са започнали отново с мечти.Амбиция в момента.
За тях едно чисто ново пътуване току-що започна.
Време на публикуване: 17 август 2021 г